El Mitsubishi Outlander PHEV es uno de los vehículos híbridos más avanzados tecnológicamente que se encuentran disponibles en el mercado mundial, PHEV tiene tres motores: dos eléctricos, uno en cada eje, además del motor de gasolina. La batería que impulsa a los motores eléctricos se puede cargar, haciendo uso del interruptor CHARGE o conectándolo con el cargador a 220 V en los modos, carga lenta o rápida, permitiendo recorrer hasta 54 kilómetros, aproximadamente, sin gasto de gasolina y es el único que ofrece tracción total permanente, eléctrica, en las cuatro ruedas (S-AWC).
S-AWC es un sistema integrado de control de vehículos que realiza el concepto AWC a un nivel muy alto. Su avanzado control integrado gestiona las fuerzas de conducción y las fuerzas de frenado de las cuatro ruedas, de manera independiente, para ayudar al comportamiento del vehículo, que es fiel a la operación por parte del conductor en una variedad de condiciones de conducción y superficies, haciendo posible que cualquiera pueda conducir cómodamente con tranquilidad y seguridad.
El S-AWC utilizado en el Outlander agrega el control activo de desvío (AYC – Active Yaw Control), un sistema que controla las fuerzas de conducción y frenado entre las ruedas izquierda y derecha al juzgar con precisión el funcionamiento del conductor y el comportamiento del vehículo basándose en la información del ángulo de la dirección, la velocidad de giro, el par motor, la presión de frenado y la velocidad de la rueda para regular la división de par entre las ruedas izquierda y derecha, y un diferencial delantero activo (AFD) para el tren motriz 4WD. Esto da como resultado mejoras adicionales en la capacidad del automóvil para trazar con precisión la línea elegida a través de las curvas, en estabilidad tanto en la conducción en línea recta como en las maniobras de cambio de carril y en la tracción y el control en superficies resbaladizas.
S-AWC utilizado en Outlander PHEV tiene la función de control integrado de Twin Motor 4WD y AYC, que controla la distribución de la fuerza motriz entre las ruedas delanteras y traseras y entre las ruedas derecha e izquierda. Y TWIN Motor 4WD controla el par motor y el par de frenado regenerativo mediante motores eléctricos delanteros y traseros, respectivamente. AYC (Control Antipatinamiento Activo) controla la fuerza de frenado de cada rueda respectivamente.
Por otra parte, ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) y ASC (Control de Estabilidad Activo) se controlan de manera óptima. S-AWC logra un manejo fiel de la operación del conductor y una mayor estabilidad, y respalda la seguridad del conductor, la característica cómoda del vehículo y la conducción eficiente del vehículo.
Ofrece dos modos de carga eléctrica con enchufes domésticos, uno de los cuales es de carga ultrarrápida Chademo, que puede llenar el 80% de la batería en solo 25 minutos.
El Mitsubishi Outlander PHEV proporciona la misma calidad, comodidad, amplitud y prestaciones que el OUTLANDER KAITEKI convencional, destacándose su excepcional aceleración inmediata por la motorización eléctrica delantera y trasera que combinada con el motor de combustión interna , se comporta como un gran exponente deportivo , sin dejar a un lado su gran eficiencia y economía de energía.
MODOS DE CONDUCCIÓN
El modo de conducción se selecciona automáticamente en función de las condiciones de conducción y del vehículo.
• Modo de Conducción EV: conducción 100% eléctrica. Dos motores eléctricos, uno en cada eje, impulsan al Outlander PHEV sin consumir una gota de gasolina y sin emisiones. Lo cual lo convierte en un cero emisiones, muy conveniente para ser utilizado en la ciudad. Este modo de conducción es posible por debajo de 120 km/h, y es increíblemente seguro, silencioso, limpio y potente.
• Modo Híbrido en serie: En caso de que la batería se descargue al 30%, o se someta a una aceleración instantánea, el sistema de control hace posible que se arranque el motor de gasolina para principalmente generar la corriente eléctrica que propulsa los motores.
Modo Híbrido Paralelo: Si las condiciones de la conducción requieren una mayor salida de par a las ruedas, tal como acelerar para rebasar en la carretera o para subir una cuesta, el sistema de control del modo hibrido paralelo arranca el motor de gasolina (si es que está apagado) y conecta el eje delantero para que la salida del motor de gasolina no solo conduzca el generador, sino para que también contribuya al par de salida de las ruedas delanteras.
ENCHUFABLE:
Un 4×4 híbrido de última generación con tres motores, toda la funcionalidad y el equipamiento de seguridad del Outlander, y que además se puede enchufar. Máxima tecnología, pero también máxima comodidad, pues la carga del Outlander PHEV se adapta a cualquier situación, hasta el punto de que incluso se puede cargar la batería mientras se conduce.
• Modo Carga y Modo Ahorro: en modo híbrido, las baterías se recargan con la energía proporcionada por el motor de gasolina:
– Modo “Charge” (CHRG): es posible, a voluntad, hacer que el motor de gasolina cargue la batería, tanto en movimiento como en parado.
– Modo “Save” (SAVE): el vehículo mantiene la carga existente, limitando la conducción en modo eléctrico, para poder utilizar la energía en un momento más propicio.
• Carga lenta: basta con conectar el Outlander PHEV a una toma de corriente convencional, por ejemplo, durante la noche, y en cinco horas la carga estará completa.
• Carga regenerativa: el sistema de frenada regenerativa del Outlander PHEV permite recuperar parte de la energía cinética del vehículo y almacenarla en la batería para su uso posterior. Es posible activarlo ajustándolo desde el selector de modo de conducción (palanca de cambio) o a través de las levas (paddle shift), situadas tras el volante, que permiten seleccionar hasta cinco niveles de frenada regenerativa.